Mats Gyllander (M) säger att förbudet mot genomfart på Kungsgatan bara är symbolpolitik.
Förbudet, som innebär att bilar som kör på Kungsgatan måste svänga i riktning mot Vaksala torg i korsningen med Vaksalagatan, infördes i januari 2022. Syftet var bland annat att minska problemen med luftkvaliteten på Kungsgatan, som fortfarande är ett bekymmer.
Det är dock många som trotsar förbudet. När UNT tidigare kontrollerade efterlevnaden passerade lika många bilar på fem minuter som polisen bötfällt under hela 2022.
Nu vill de borgerliga partierna riva upp förbudet.
– Om man ser på hur gatunätet ser ut så är Kungsgatan en pulsåder för trafiken och det här beslutet var inte genomtänkt ur ett trafikplaneringsperspektiv. Det är de smutsiga bussarna som i huvudsak var orsaken utsläppen på Kungsgatan, säger Mats Gyllander (M), gruppledare för Moderaterna i gatu- och samhällsmiljönämnden.
Har ni förslag på några andra åtgärder för att klara miljömålen?
– Vi skulle vilja att de andra delarna av ärendet om Kungsgatan genomfördes. Bland annat finns en punkt om att införa strategisk skyltning innan man kör in på Kungsgatan om att man kan välja en annan väg om man inte har ärende in till city, säger Mats Gyllander.
Rafael Waters (S), ordförande i gatu- och samhällsmiljönämnden, vill avvakta den större utredningen om trafiken i centrala staden som görs.
Rafael Waters (S), ordförande i gatu- och samhällsmiljönämnden, är förvånad över initiativet.
– Det pågår ett arbete där man tittar på helhetslösningar för trafiken i centrala Uppsala. Och då förstår jag inte att man kommer med det här förslaget innan den utredningen är klar. Vi brukar se till att vi har bra på fötterna innan vi fattar beslut, säger han.
Trots att regelefterlevnaden är låg har dock trafiken minskat något på Kungsgatan. Vid infarten från Råbyvägen passerade i september 2022 per dygn 8 900 fordon, en minskning från 9 800 vid samma tid året före. Förbudet har dock inte lett till någon ökning av trafiken på Vaksalagatan, vilket man annars hade kunnat vänta sig.
Luften har blivit mycket bättre de senaste åren i takt med att äldre bussar och andra dieselfordon har bytts ut. Men fortfarande finns problem. Varken 2021 eller 2022 klarade Uppsala miljömålen för ren luft, som innebär att gränsvärdet för kvävedioxider inte får överskridas i mer än 175 timmar per år. Hittills i år har 90 timmar över gränsvärdet noterats på Kungsgatan. Under 2022 skedde det totalt 315 timmar och under 2021 bokfördes 382 timmar över gränsen.
Under året har kommunen gjort mätningar av luftkvaliteten på kringliggande gator för att se hur reglerna på Kungsgatan påverkat dem. Resultatet från de mätningarna är dock inte klart än.