Anders Blixt, Kommunal, säger att det är för jävligt att bussförarnas anställningstrygghet äventyras i samband med upphandlingen av busstrafiken.
I maj i fjol blev det klart att Keolis vann den stora upphandlingen av regionbusstrafiken i Uppsala län. Kontraktet gäller från den 13 juni i år och är värt 700 miljoner kronor om året. Region Uppsala valde att inte ställa några krav i upphandlingen om att bussförarna ska få behålla jobbet när det är dags för en ny leverantör att ta över. Enligt Johanna Bång, chef för trafikenheten vid Region Uppsala, är skälet att det kontrakt som upphandlats med Keolis inte ser exakt likadant ut som det Nobina lämnar.
– Vi har tre olika avtal i dag. Det blir nu ett avtal. Därför vill vi ge vinnaren i upphandlingen möjlighet att organisera trafiken på ett effektivt sätt, säger Johanna Bång.
Anders Blixt på Kommunal i Uppsala håller på och sammanställer uppgifter om hur många av Nobinas chaufförer som fått jobb för Keolis i samband med skiftet av leverantör.
– De flesta har fått nya fasta jobb hos Keolis. Men enligt det underlag som vi har fått in hittills är det ett 20-tal chaufförer som fått provanställningar i stället för fasta tjänster hos Keolis. Fem chaufförer som vi företräder har inte fått något jobb alls hos Keolis. Det är också en hel del som har sagt upp sig och sökt andra jobb på till exempel Mohlins Buss på grund av osäkerheten vid övergången, säger Anders Blixt.
Hur ser du på situationen att bussförarna kan bli av med jobbet i samband med varje upphandling?
– Det är för jävligt. Inför nästa upphandling behöver vi samverka med regionen och kräva att de lägger in en klausul om att chaufförerna får behålla jobbet.
Vad som avgjort vilka chaufförer som fått provanställning och vilka som fått fast anställning är inte klart. Sven Anderzén, som jobbat med övertagandet på Keolis, skriver i ett mejl att företaget anställt "i princip alla som sökt jobb hos oss och redan hade jobb hos Nobina i Uppland samt Transdev i Enköping och Bålsta". Och på frågan om varför en del bara fått provanställning svarar han: "Vi har valt denna lösning i enskilda personärenden, orsakerna varierar."
Anders Blixt har heller inget svar på varför förarna behandlas olika, men misstänker att det föregåtts av diskussion mellan Nobina och Keolis om enskilda anställda.
– Det vi kan se är att de som inte fått fast jobb är personer som kanske har varit sjukskrivna eller som har vabbat mer än genomsnittet, säger han.