Svar till Martin Egnér 29/9
I insändaren redovisas inte helt korrekta uppgifter angående lutningar. I vissa fall måste man acceptera något större lutningar och snävare kurvradier än vad man normalt önskar. Det är tekniskt möjligt men det påverkar bland annat tillåten hastighet. I Göteborg finns exempel på lutningar upp till 9 procent, men det är inget man eftersträvar. Det viktiga är att inte lutningarna blir för stora vid hållplatser. Där bör man inte överstiga 2 procent.
I Uppsala blir det stora tekniska utmaningar att lösa spårgeometrin i ett antal korsningspunkter och passagerna under järnvägen. Det är tekniskt möjligt men kostnaderna blir avsevärt högre än att anlägga spår där bebyggelsen är glesare.
Nu inväntar vi besked från politikerna om hur vi ska gå vidare.