– Förskottsinbetalningar sker direkt på plats när vår jourhandläggare får in samtal från polisen. Det händer att förskott inte kan betalas, och då tar vi över ärendet efter att ha fått in polisens rapport, förklarar Johan Olovsson.
Handläggningstiden fram till beslut kan bli lång. Först ska underrättelse skickas till åkeriet, därefter ska åkeriet yttra sig, och det skedde i det polska fallet i flera omgångar. Först 18 mars fattades beslut om en sanktionsavgift på 121 200 kronor.
– Företaget har överklagat beslutet till förvaltningsrätten i Falun, och när det kommer kan ju även det överklagas, så det går inte att säga när sanktionsavgiften blir betald, säger Johan Olovsson.
Rainer Nilsson är chef för enheten för sanktionsavgifter på Transportstyrelsen. Han känner till fallet med överlasten norr om Heby:
– Eftersom överlasten var så stor, 22 ton, blev avgiften hög. De flesta betalar på plats oavsett summan, men det händer att vi får kräva in avgifter i efterskott, och det är väldigt ovanligt att de inte betalas, säger Rainer Nilsson.
I Transportstyrelsens uppgifter ingår kontroll av efterlevnaden av trafikförordningens regler. Myndigheten fattar beslut om sanktionsavgifter vid brott mot cabotage- och kombitrafikregler, om gemenskapstillstånd saknas och också när det gäller brott mot kör- och vilotider. Det gäller utländska åkerier och förskottsinbetalning krävs oftast av icke-nordiska åkerier innan fortsatt färd. Brott mot kör- och vilotider upptäcks också hos svenska åkerier och leder då till böter.
Myndigheten beslutar också om körkorts- och yrkestrafiktillstånd, och om tillstånd ska dras in. Yrkestrafiktillstånd ger tillgång till hela transportmarknaden i Sverige, är inte tidsbegränsade och ett bestämt antal lastbilar ingår i tillståndet. För utlandsregistrerade lastbilar gäller tillståndet i ett år, svenskregistrerade har ingen begränsning. För att ett utländskt åkeri ska beviljas yrkestrafiktillstånd krävs att företaget har ett fast driftställe i Sverige med en trafikansvarig på plats, ordning på ekonomin och gott anseende. Nyligen visade en chaufför från ett lettiskt företag vid kontroll upp ett yrkestrafiktillstånd, men det svenska driftstället visade sig bestå bara av en postbox.
– Bolaget är registrerat hos Bolagsverket och har yrkestrafiktillstånd. Vi för en dialog med bolaget för att de ska inkomma med uppgift om driftställe. Naturligtvis ska de uppfylla alla krav för tillstånd, säger Markus Edsbagge, enhetschef på Transportstyrelsen.