Videon är inte längre tillgänglig
Hockeyintresset kommer kanske med modersmjölken om man är uppvuxen i Foppaland. Maria Gardfjell är inget undantag. Men nu har hon hamnat på kant med Uppsalas eget Almtuna genom att säga nej till en arena i Gränby. I sin barndoms Örnsköldsvik hade Maria Gardfjell en vän vars pappa var involverad i Modo.
– Det gjorde att jag var på flera matcher, jag har till och med hängt en del i omklädningsrummet, säger hon.
När nu debatten om en arena i Gränby rasar som bäst är hon noga med att framhålla sin hockeyhistoria.
Varför ställer du dig inte bakom en arena i Gränby när idrottsrörelsen, delar av näringslivet och många Uppsalabor vill ha den?
– Jag säger nej för att upplägget och avtalen med arenabolaget kan strida mot både kommunallagen, lagen om offentlig upphandling och statsstödsreglerna. Dessutom blir arenan väldigt dyr för kommunen.
Maria Gardfjell vill i stället utveckla Studenternas till att rymma både bandy, fotboll och hockey.
– Den har ett så förnämligt läge, eftersom publiken kan gå, cykla och åka kollektivt i stor utsträckning, säger hon.
Att Uppsalaborna ska kunna ta sig till arenan utan att vara beroende av bil är viktigt för Maria Gardfjell eftersom hon tycker att en av kommunens viktigaste uppgifter är att få bukt med utsläppen.
– Man brukar säga att en vanlig familjs största källor till utsläpp är de tre B:na, biffen, bostaden och bilen. När det gäller bostäderna håller vi på att fasa ut oljan till förmån för bättre energikällor. Men oljan i trafiken har ännu inte gjort samma resa.
Därför måste kommunpolitikerna prioritera trafikfrågor, anser Maria Gardfjell. Och det bästa sättet att få folk att ställa bilen är att erbjuda en bra kollektivtrafik.
– Det är först när kollektivtrafiken är bekväm, snabb och prisvärd som människor väljer den. I dag är det dyrare att åka buss i Uppsala än att stå en timme på en centralt belägen parkering. Så får det inte vara.
I Maria Gardfjells värld är svaret på en bra kollektivtrafik spårvagn.
– Bussarna bildar köer varje dag på Kungsgatan. Spårvagnar är snabbare eftersom de har sina egna spår. En enda spårvagn rymmer lika många passagerare som tre dragspelsbussar. Och framförallt blir det inga utsläpp.
Kritikerna menar att det är för dyrt att bygga ett spårvagnsnät i Uppsala?
– Vi menar att det är nödvändigt att klimatanpassa Uppsala. Alternativet är att vänta tills oljepriset gått upp, men då blir det mycket dyrare. Vi tänker oss att kostnaden delas mellan stat, kommun och landsting och då har vi råd.
En annan fråga som Miljöpartiet har drivit hårt är att stoppa en civil lågprisflygplats på Ärna. Den borgerliga alliansen har hela tiden sagt att det inte är en fråga för kommunen, utan för regeringen. Men Maria Gardfjell kan inte förstå hur man inte kan ta ställning.
– Att inte bry sig är som att sparka de som bor i Uppsalas norra stadsdelar i magen. Vi vill inte lägga en bullermatta över dem. Och vi vill heller inte ha de utsläpp som flyget medför.
Ni säger nej till företagare som vill driva en flygplats och nej till företagare som vill bygga ett köpcentrum och en temapark i Fullerö. Men är ni inte ett parti för företagare?
– Jo. Men den jämförelsen är ungefär som att säga att vi är emot företagare för att vi inte vill tillåta en DDT-fabrik på Stora torget. Bara för att det är en företagare som hittar på något behöver det inte vara en bra idé.
Enligt SVT:s Agenda kommer 14 procent av Miljöpartiets väljare att byta block eller helt avstå från att rösta på grund av ert samarbete med S och V. Vad säger du om det?
– Hur många tror du inte att vi har lockat till Miljöpartiet tack vare det rödgröna samarbetet? Det är många. Vi upplever att väljarna känner sig tryggare nu när de vet vilket regeringsalternativ vi kommer att stödja.