Behoven av förbättrad framkomlighet och säkerhet på den hårt trafikerade sträckan och i korsningarna har diskuterats i över 15 år. I somras presenterade Trafikverket fem delvis nya alternativ för en ombyggnad. UNT har tidigare rapporterat om förslagen där dagens fem plankorsningar ersätts med tre planskilda korsningar av olika modeller. Två av alternativen innehåller en nybyggd trafikplats vid Berthåga och en nedsänkning av vägbanan på större delen av sträckan. I övriga alternativ byggs trafikplatsen om. Den billigaste lösningen beräknas kosta 464 miljoner kronor medan det dyraste alternativet kostar 1,3 miljarder. Vägsträckan är cirka två kilometer lång.
På måndagen arrangerar Uppsala kommun en medborgardialog i Stenhagens kulturcentrum om de olika förslagen. Där får deltagarna välja ett av fem områden för en fördjupad diskussion gruppvis. Ämnesvalen är cykeltrafik, kollektivtrafik eller någon av de tre delsträckorna förbi Berthåga, Flogsta respektive Stenhagen.
– Vi tänker oss att grupperna ska fånga upp de frågor som upplevs som viktigast. Många som bor nära vägen är kanske mest intresserade av att diskutera de förändringar som föreslås i närområdet, säger Sven-Erik Asp vid kommunens kontor för samhällsutveckling.
Synpunkterna från grupperna sammanställs och ska läggas ut på kommunens hemsida. De presenteras också för kommunstyrelsen som i oktober väntas ta ställning till vilket alternativ kommunen helst vill se förverkligat. Beskedet lämnas till Trafikverket som arbetar med att ta fram en arbetsplan för sträckan. Innan projektet kan gå vidare måste kommunen och Trafikverket enas om ett alternativ och även komma överens om hur kostnaden ska fördelas. Vägsträckan är en av de högst prioriterade i länets transportplan, med 198 miljoner kronor i statliga pengar reserverade. Ombyggnaden beräknas tidigast kunna starta 2015.