Det symboliska första spadtaget för bygget av depån togs av representanter för landstinget, PEAB, UL och Gamla Uppsala Buss. Depån ligger i anslutning till UL:s regionsbussdepå i Fyrislund och beräknas kosta 850 miljoner kronor. Anläggningen ska även rymma service- och verkstadsbyggnader och tankmöjligheter med anslutande biogaslager. Placeringen av depån har tidigare kritiserats av ledningen för Gamla Uppsala Buss, som kör stadsbussarna för UL:s räkning, för att det är för långt bort från stadskärnan och kommer medföra ökande körsträckor och kostnader. Mikael Colm är instruktör för nya busschaufförer på Gamla Uppsala Buss. Han menar att det är synd att körsträckorna blir längre men att flytten till Fyrislund är nödvändig.
– Man kan tänka sig att boende i närheten Industristaden inte tycker det är så roligt med allt buller från bussarna. Dessutom ska bli kul med nya, fräscha lokaler. De gamla är så slitna, säger han.
Kollektivtrafiksnämnden menar att det inte är försvarbart att den nuvarande anläggningen tar upp plats i ett så attraktivt område som Industristaden och att kommunen sagt upp avtalet för den nuvarande depån. På den gamla busstomten finns det planer att bygga den nya Kungsängsskolan samt plats för torg och handel.
Bygget av depån har blivit försenad ett flertal gånger. En tidigare plan var att den nya depån skulle vara klar 2017 men det var först i slutet av maj 2016 som landstingsstyrelsen sa ja till att köpa upp marken där den nya depån ska byggas. Detta har medfört att även bygget av Kungsängsskolan har försenats.
– Vi kommer inte att komma i gång med marksaneringar och själva bygget förrän efter andra halvåret 2020. Då står skolan klar först runt 2022, sa Micke Nyström, fastighetsutvecklare vid Uppsala kommuns stadsbyggnadsförvaltning, till UNT i slutet av april i år.
I nuläget beräknas bygget av den nya stadsbussdepån vara klart någon gång under det tredje kvartalet 2019.