Premiärtur för nya snabbtåget

En av dem var Jan-Erik Kaiser, det närmaste en professionell tågpassagerare man kan komma.
Han bloggar på sin egen sajt arskortguldsj.se och reser kors och tvärs i landet på heltid sedan han blev pensionär.
– Jag tycker det ser bra ut, än så länge. Jag ska gå runt och titta och ta bilder, säger han.
”Trevligt tåg men lite av Regina Plus eller X 2000 Light”, twittrade han senare.
En annan tågintresserad var femåriga Egon Olsson som reste med sin mamma Mari. Båda hans föräldrar jobbar med tågrelaterade saker, och för familjen var det inget konstigt att kliva upp i ottan för att hinna med avgången 06.23 från Stockholm.
– Bekväma platser, var hans första omdöme om nya tåget.
Men är det snabbt? Restiden mellan Stockholm och Sundsvall, den sträckan de första tre tågen sätts in på, beräknas bli likadan som med X 2000. Uppsala-Sundsvall ska ta strax under tre timmar. Tåget kan köra i 200 kilometer i timmen, samma som X 2000. Det kan inte köra lika snabbt i kurvorna, men är bättre på att accelerera.
Den stora skillnaden mot X 2000 är att det handlar om en helt annan tågmodell. SJ 3000 är ett Reginatåg, samma modell som Upptåget och en rad andra regionaltåg i landet använder. Reginatågen har visat sig klara vintervädret i Sverige relativt bra, vilket kan behövas eftersom premiären för de nya tågen sammanfaller med att vinterkylan har slagit till.
Egon Olsson får som kanske enda vanliga passagerare titta in i förarhytten hos lokföraren Björn Mickelsson. Tåget kör under Arlanda och kommer upp ur tunneln till det mörka men iskallt gnistrande landskapet söder om Knivsta.
Lokföraren gillar sin nya arbetsplats.
– En mycket modern förarmiljö. Allt är exemplariskt planerat, säger Björn Mickelsson.
Så har SJ också tagit tid på sig. Tågen beställdes redan i maj 2008, och starten har fått skjutas upp flera gånger eftersom detaljer har justerats och man skulle klara kravet på att varje tågsätt skulle provköras i 2 500 mil.
Tid som ändå använts väl, menar ombordchef Yvonne Arentoft.
– Vi har längtat efter det här tåget. Bara att ta fram serveringsvagnarna har tagit fyra år. De är minutiöst anpassade, på samma sätt som på flyget.