Den nionde december börjar pendeln mellan Älvsjö och Uppsala att rulla med halvtimmestrafik på vardagar. Just nu pågår förhandlingar mellan A-train, som äger rätten att köra tåg på Arlandabanan, och SL. Man diskuterar hur mycket SL ska betala för att få stanna pendeln vid Arlanda.
– Så länge förhandlingar pågår så går det inte att säga säkert om tåget ska gå via Märsta eller Arlanda, säger Karin Crawford, pressekreterare på SL.
Priset är en avgörande faktor.
– Men om det innebär dyra resor för dem som ska till Arlanda är det kanske inte så många som väljer att åka med den pendeln, säger Karin Crawford.
SL bedömer att det finns ett behov av en pendel även utan ett Arlandastopp.
– Det finns många som pendlar mellan Uppsala och Stockholm och man vill förenkla så att de slipper åka till Stockholm central utan kan komma direkt ut i SL:s trafiknät, säger Karin Crawford.
Tidigare har man talat om att den nya pendeln kan betyda försämrad turtäthet, det vill säga halvtimmestrafik, för Märsta.
Så blir det inte. Enligt Karin Crawford har en förutsättning för upplägget varit att det inte ska bli några försämringar för Märsta eller Rosersberg.
– Det blir oförändrat antal tåg till och från Märsta även efter den nionde december oavsett om trafiken till Uppsala kommer igång eller inte, säger Karin Crawford.
Däremot förskjuts tiderna något. Tåg från Märsta går några minuter senare. Tåg mot Märsta går några minuter tidigare.
– Dessutom förlängs körtiden mellan Stockholm central och Märsta med två minuter i vardera riktningen, eftersom tågen har svårt att hinna med dagens tidtabell. Vi räknar alltså med förbättrad punktlighet istället, säger Karin Crawford.