Videon är inte längre tillgänglig
Dynamiska farthinder är ett relativt nytt fenomen och finns sedan tidigare i Linköping och vid Öresundsbron. Principen bygger på en betongkonstruktion med en rörlig platta som sänks ner sex centimeter i marken när ett fordon passerar i högre hastighet än tillåtet.
– Om man sköter sig känner man inte av någonting, men om man kör för fort blir man påmind av ett gupp, säger trafikingenjör Christer Åkerlund.
Farthindren byggs strax utanför Kunskapsskolan där hastighetsgränsen varierar mellan 30 och 50 kilometer i timmen beroende på dag och tid. Med hjälp av radarutrustning som programmeras efter tiderna och som registrerar fordonets hastighet, kommer farthindren att anpassas och sänkas för de som kör för fort. Totalt byggs tre hinder, två i södergående riktning och ett i norrgående, till en kostnad på runt en miljon kronor.
– Enligt erfarenhet från Linköping kräver de sedan inte särskilt mycket i drift. Man behöver kontrollera funktionen och tömma dem på sand en gång om året, säger Christer Åkerlund.
Till skillnad från rigida farthinder ska de dynamiska göra framkomligheten bättre för kollektivtrafik och driftfordon vid snöröjning och städning. Efter en tids drift ska effekten av hindren utvärderas.
– Det är spännande att vi är så tidigt ute med det här i Uppsala. Det ska bli intressant att se vad utvärderingen säger.
Arbetet med farthindren mellan Sjukhusvägen och Husargatan väntas pågå i två till tre veckor med begränsad framkomlighet som följd.