Ny storsatsning i Kapellskär
Tidigare i år invigdes den nya terminalen i Roslagshamnen Kapellskär för 52 miljoner kronor.Nu är det dags för nästa storsatsning i hamnen:Två äldre färjelägen ska byggas om för att anpassas till större fartyg.
Men två av dessa, färjeläge 1 och 2 är gamla och otidsenliga och klarar bara av att ta emot äldre färjor.
— Vi måste bygga om dessa så att vi står rustade att ta emot dagens moderna passagerarfärjor om de rederier som trafikerar Kapellskär sätter in nya fartyg. Moderna färjor är längre och större än de äldre, säger Olle Steen, hamnchef i Kapellskär.
Lagom till högtrafiken
Färjeläge 1 används i dag av ett av Tallinks fartyg som trafikerar rutten Kapellskär och Paldiski, estland.
Färjeläge 2 används av Viking Lines Ålandsfärjan som trafikerar linjen Kapellskär-Mariehamn.
Båda dessa fartyg är byggda på 1970-talet och tillhör den äldre sorten.
— Vi hoppas kunna starta bygget efter nästa sommars högtrafik och har som mål att färjelägena ska vara färdiga lagom till högtrafiken sommaren 2006, säger Olle Steen.
Snabb utveckling
Miljöbalken ställer krav på att alla större hamnar ska söka tillstånd för sin verksamhet före årsskiftet 2004/2005.
Stockholms hamnar har valt att inleda processen med att ta fram en ansökan för hamnen i Kapellskär.
Miljödomstolen tar ställning i början av december.
Trafikutvecklingen vid Kapellskär har gått mycket snabbt. Så sent som på sommaren 1996 bestod hela trafiken av två dagliga turer till Åland. Samma höst etablerades den första linjen till Finland. I oktober 1997 inleddes trafiken på Estland. Sedan 2002 är det 6-9 anlöp dagligen i hamnen.
År 2000 trafikerades Kapellskär av 650 000 passagerare. Nu är siffran omkring 1,5 miljon resenärer.
Hamnverksamheten i Kapellskär sysselsätter under högsäsong totalt cirka 100 personer varav 20 är anställda vid Roslagshamnar ab som är en av Stockholms hamnars hamn.
De övriga är sysselsatta vid Tullverket, Polisen samt vid de olika rederierna Viking Line, Silja Line, Tallink och Finnlink.
Så jobbar vi med nyheter