Nu ska C-länet fördela kostnaderna för Citybanan

- Allra först ska regeringen säga ja till Citybanan, att den är beredd att bygga banan med med både statliga och regionala medel, säger Margareta Rönnblom vid regionförbundet i Uppsala. Detta förväntas ske under maj månad.
Sedan vidtar en förhandling mellan länen om hur mycket varje län ska betala. Därefter ska det bli förhandlingar inom länet.

Det är landstinget och Uppsala kommun som skrivit under avsiktsförklaringen om stöd till Citybanan,
- Inget av detta blir lätt, förutspår Margareta Rönnblom.
Vad blir regionförbundets roll?
- Vi ska ha en samordnande roll, men regionförbundet har inte egna pengar, svarar Margareta Rönblom.
Är avsiktsförklaringen som skrev under på torsdagen bra?
- Det är ett politiskt beslut, säger Margareta Rönnblom.
Så du har ingen egen åsikt?
- Nej.

Det har däremot landstingspolitikern Harald Nordlund,ordförande i landstingets partientnämnd:
- Det är inte försvarbart at vi gör stora investeringar i Stockholm när vi samtidigt måste jobba hårt för att öka tillgängligheten i sjukvården, säger Harald Nordlund.
- Jag har i valrörelsen talat om att jag kommer att arbeta för att förbättra tillgängligheten, förbättra patientinflytandet och tydliggöra politiken. Att nu säga att vi ska satsa många miljoner på Citybanan i Stockholm är inte ett juste sätt att bedriva politik.
- Ställer vi upp på detta ändrar vi också på den princip som hittills gällt när det gäller kostnadsfördelning av stora projekt.
Detta gäller inte bara Citybanan utan också hur framtida projekt kommer att hanteras, påpekar Harald Nordlund.

-Jag tycker det är bra att vi kunnat skriva på en avsiktsförklaring, säger finanslandstingsrådet i Uppsala, Erik Weiman(m).
- Men jag vill betona det vi sagt är att vi ska förhandla med staten om projektet. Vi är inte beredda att skriva på ett avtal förrän vi vet vad vi får för pengarna.
Hur ser han på de förhandlingar som ska göras inom länet?
- Det blir säkert jättespännande, men jag vill inte föregripa någonting.
Enligt Weiman har man "all anledning" att föra denna diskussion även med övriga kommuner i länet, dess invånare drar ju också nytta av projektet.
Erik Weiman säger att han kommer att arbeta för att det blir en så bred politisk uppslutning som möjligt.

Men han lär inte få socialdemokraterna med sig. Partiet reserverade sig i landstinget.
- Socialdemokraterna i länet har sagt att vi inte ställer oss bakom att medfinansiera Citybanan, det gäller både i landstinget och kommunerna, säger Lena Hartwig, kommunalråd i Uppsala.
- Vi tycker inte att Citybanan är oviktig. Den är nödvändig.
Men banan är en nationall angelägenhet, och då ska den finansieras av staten, säger Lena Hartwig.

-Jag tror den här satsningen är nödvändig för att våra tusentals tågpendlare mot Stockholm ska få en fungerande trafik, säger Gunnar Hedberg (m), ordförande i kommunstyrelsen i Uppsala.
-70-80 procent av landets järnvägstrafik är beroende av att det blir lösning för järnvägstrafiken i Stockholm. Då måste man tillsammans se till att det skapas resurser för en ombyggnad.
Gunar Hedberg påpekar att Uppsala kommun också bidragit till andra liknande satsningar tidigare, när Upptåget byggdes ut till Tierp 1991 och när man tidigarela byggstarten för resecentrum i Uppsala.
Så det var en glädjens dag då avsiktsförklaringen undertecknades?
- Nej, det vore alltid skönt om staten kunde stå för sådana här kostnader. Men vi har inte sett detta som möjligt, svarar Gunnar Hedberg.

Nu ska C-länet fördela kostnaderna för Citybanan

Byggandet av Citybanan i Stockholm väntas kosta invånarna i Uppsala län omkring 610 miljoner kronor. Nu börjar förhandlingarna om hur dessa ska fördelas. De ska vara klara före 1 december.