"Det är första vintern vi kör med en helt ny bussmodell och då får man räkna med att det kan komma en del bekymmer", säger Tommy Rydbeck, teknisk chef på Gamla Uppsala Buss.
I april förra året rullade Gamla Uppsala Buss (GUB) ut tolv nya eldrivna bussar på Uppsalas gator. Men när vintern kom och minusgraderna var ett faktum började värmesystemet i bussarna att krångla.
– Plötsligt kunde värmen upphöra helt. Då var man förstås tvungen att köra hem dem, för man kan inte ha en kall buss ute i trafik, säger Tommy Rydbeck, teknisk chef på GUB.
Störningarna var ganska väntade, menar Tommy Rydbeck. "Barnsjukdomar", som han uttrycker det, är nämligen vanligt förekommande bland nya bussmodeller som gör sitt första år ute i trafiken.
I dag ska problemet vara så gott som åtgärdat, enligt honom. Mindre värmestörningar kan däremot förekomma.
– Ungefär två felrapporter i veckan kommer in för samtliga tolv bussar. Det är lindrigt om man jämför med problemen i början av vintern.
Han tillägger:
– De rullar på bra nu, jag är väldigt nöjd med dem.
I våras rullade de första elbussarna i Uppsalas stadstrafik. När vintern kom upptäckte man problem med värmesystemet. "Man kan inte ha en kall buss ute i trafiken", säger Tommy Rydbeck.
Jon Andersen är fackligt engagerad och bussförare på GUB. Han bekräftar att värmesystemet har varit ett problem i bussarna, och det var framför allt märkbart i december när kylan var som värst.
– Det har varit svårt att få upp värmen i förarbåset, så vissa förare har haft det väldigt kallt när de kört, berättar han.
Bussförare klädde sig i extra klädesplagg och såg till att hålla dörrarna stängda i största möjliga mån för att hålla värmen, berättar Andersen. Men man ska också ha fått möjligheten att byta in den kalla bussen till en med fungerande värmesystem.
– Jag hade en gång en buss som var kall och fick erbjudan att byta in den. Men jag hade så pass kort tid kvar så jag fortsatte köra. Hur andra förare har gjort vet jag inte exakt.
De senaste veckorna har temperaturen i bussarna generellt sett blivit bättre, berättar han, men om det beror på att problemet är löst eller om det är för att det är varmare ute, kan han inte svara på säkert.
I slutet av 2023 ska ytterligare tolv elbussar levereras till GUB. Tekniske chefen Tommy Rydbeck är inte orolig över eventuella strul som kan komma med de nya bussarna.
– Då förutsätter jag att barnsjukdomarna är borta. Tillverkare brukar vara snabba med att åtgärda problem som man upptäcker när nya bussmodeller kommer ut i trafiken. Jag känner mig trygg faktiskt, säger han.
Jon Andersen är inte lika övertygad.
– Jag tror att man behöver några år till för att få pålitliga elbussar.