I upphandlingen, som vanns av Neoplan med bussar från tyska MAN, ingår även laddstationer till de tolv bussarna, som levereras våren 2022. Räckvidden för bussarna är 23 mil på en laddning när de körs på en referenslinje som GUB angett i upphandlingen.
Ekonomiskt räknar GUB med att det ska vara något billigare än de befintliga gasbussarna, trots att inköpspriset är ungefär 60 procent högre.
– De är billigare att köra genom att energin kostar mindre. Det finns också en möjlighet att få statsbidrag, som vi kommer att ansöka om. Får vi det bidraget blir kalkylen riktigt bra. Men det är svårt att säga exakt när det går ihop. Det ser man först när de går i trafik, säger Tommy Rydbeck, teknisk chef på GUB.
Batterierna är placerade på bussens tak. De elektriska ledbussarna är också fyrshjulsdrivna med drivning på de fyra bakre hjulen.
– Fyrhjulsdriften ger oss ett jämnare däckslitage och bättre fördelning av både driv- och bromskraft vilket är extra viktigt på ett elfordon eftersom en stor del av rörelseenergin återvinns vid inbromsning, säger Tommy Rydbeck.
I avtalet finns en option om att köpa ytterligare 48 elbussar. Men om den ska kunna utnyttjas hänger bland annat på om elnätet till bussdepån kan uppgraderas. UNT har tidigare berättat om att Region Uppsala fått nej från Vattenfall om ytterligare laddplatser på grund av att elnätet i Uppsala inte räcker till.
Laddningen av de tolv första bussarna ryms inom det nuvarande elavtalet för bussdepån.