Bättre luft i Uppsala

Uppsala har i flera års tid haft problem med smutsig luft i centrala staden och har brutit mot de miljökvalitetsnormer för utomhusluft som gäller inom EU.
Men året som gick lyckades man minska antalet dagar med överskridet dygnsmedelvärde för både partiklar och kvävedioxider vid den mätstation på Kungsgatan som kommunen använder sig av. Nu ligger man inom tillåtna värden.
– Det ser ut att vara ett trendbrott och det känns väldigt bra, säger gatuchef Tom Karlsson.

Enligt honom är det kommunens arbete som har gett resultat. De senaste åren har en rad åtgärder genomförts, där den mest omdebatterade är dubbdäcksförbudet på Kungsgatan.
– Förbudet har inneburit en trafikminskning på Kungsgatan med 30 procent på vintern. Det säger sig självt att mindre trafik minskar utsläppen samtidigt som dubbarna inte längre river upp beläggningen i gatan. Så förbudet har en dubbel effekt.
Men även hastighetssänkningen i centrala staden, mer frekvent sopning och att man i fjol började ta upp sanden på gatorna en månad tidigare än vanligt har spelat roll, enligt Tom Karlsson.
– Normalt vill vi vänta tills vi är säkra på att det inte blir mer vinter. Men i fjol tog vi upp sanden en månad tidigare, tidigt i april, eftersom vi sett att de flesta övertrampen när det gäller partiklar har skett på våren när sand virvlat upp, säger Tom Karlsson.

Ytterligare en åtgärd som kan ha bidragit är den miljözon som infördes den 1 januari i år och som innebär att man inte får köra med tunga fordon av äldre typ i centrala staden. Vetskapen om att zonen skulle införas gjorde att både UL och stadstrafiken under året gick över till mer miljövänliga bussar och byggde om motorerna på befintliga.
Men det är inte säkert att den förbättrade luften bara är kommunens förtjänst. Vädret kan också ha haft betydelse. 2012 bjöd på mycket regn samtidigt som det var en mild vinter.
– Det är positivt för luftkvaliteten. Luftföroreningar är ganska beroende av vädret, kallt väder ger höga kvävenivåer och torrt och blåsigt väder på våren ger en högre partikelhalt. Man kan säga att vi hade tur med vädret i fjol, men åren innan hade vi otur, säger kommunens miljöstrateg Jenny Oltner.

Men även om luften var bättre i fjol än tidigare år, var det med ganska liten marginal. Normerna för partiklar överskreds 20 dagar mot tillåtna 35. Och värdet för kvävedioxider överskreds med fem dagar mot tillåtna sju.
– Det räcker med några dagar av extremväder och större trafikanhopning så riskerar vi att överskrida värdet för kvävedioxider, säger Tom Karlsson.
Det finns alltså ingen anledning att slå sig till ro. I morgon, fredag, drar arbetet med att se över fler åtgärder för bättre luft i gång.
–Vi kommer att undersöka alla typer av verktyg som kan hjälpa till att förbättra luften, säger Jenny Oltner som ska leda arbetet.
Exempel på åtgärder som kommer att ses över är att utöka områden med sänkt hastighet, förbättra möjligheterna att gå och cykla i stadskärnan, nya metoder för vägrenhållning samt möjligheten att införa en avgift för dem som vill köra med dubbdäck inom ett visst område.
Tanken är att det ska finnas ett förslag för politikerna att ta ställning till i vår.
– Det blir lätt en negativ debatt om förbud, men man ska komma i håg att det finns många människor i Sverige som dör eller blir sjuka varje år till följd av luftföroreningar, säger Jenny Oltner.