I slutet av 2016 fanns 83 147 bilar registrerade i Uppsala. Det är en ökning från 81 380 året innan. Utslaget på befolkningen ökade biltätheten i Uppsala från 388 till 389 bilar per 1 000 invånare. Andelen bilar som drivs med alternativa drivmedel som el, biogas eller etanol, ökade något från 7,7 till 7,9 procent, men ligger fortfarande klart under rikssnittet på 9,4 procent.
Johan Lundqvist (MP), ordförande i gatu- och samhällsmiljönämnden, säger att siffrorna visar att kommunen behöver göra mer för att påverka trafiken i Uppsala.
– Även om det är en liten ökning visar det att vi behöver fortsätta på den inslagna vägen och vidta fler åtgärder för att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och förbättra cykelnätet och även titta på sådant som parkeringsavgifter, säger han.
Han pekar även på resvaneundersökningen som visar att andelen bilresor minskar totalt sett i Uppsala. Resvaneundersökningen visar också att de vanligaste bilresorna går på sträckorna city–Årsta/Gränby, city–Sunnersta/Valsätra samt city–Eriksberg/Norby.
Det är inga glesbygdsresor. Har ni undersökt vad det är som gör att folk väljer att ta bilen de sträckorna?
– Nej det har vi inte. Men det är något att tänka på inför nästa resvaneundersökning. Men vi har konstaterat tidigare att en stor andel av bilresorna är korta, under fem kilometer, där det finns potential att utföra dem på andra sätt, säger Johan Lundqvist.