Här i Västra skogen, bakom det nuvarande logistikområdet Stockholm Nord i Rosersberg, kommer nya etableringar att göras. När e-handeln ökar så ökar också trycket på mark i logistikområdet.
Jan Persson är ständigt aktuell när det gäller nyetableringar kring motorvägsinfarter i Stockholm och övriga Mälardalen. Ett av de senaste avtalen som Kilenkrysset och affärspartnern Bockasjö rott i hamn är bygget av ett stort lager åt Åhléns i Rosersberg. Kilenkrysset har även gjort markköp på flera miljoner kvadratmeter i både Håbo och Knivsta kommuner.
– Jag är 73 år nu och skulle kunna vara hemma, men jag vill jobba, för jag älskar det här och har roligt på jobbet varje dag!
I Rosersberg äger, bygger och förvaltar Kilenkrysset logistikområdet Stockholm Nord som förser inte bara Sigtuna kommun, utan många andra kommuner i regionen med tusentals jobb.
– När vi kom hit 2005 var det bara några plåthus på marken som då ägdes av KF fastigheter och NCC. Sedan byggde vi motorvägsavfarten ihop med Sigtuna kommun och Trafikverket. Vi satsade 150 miljoner kronor, vilket vi inte ångrar i dag.
En viktig del av området är kombiterminalen där varucontainrar lastas om mellan tåg och långtradare. Terminalen hyrs ut till Yilport från Turkiet.
– Det var ingen lätt sak att bygga en avfart från en järnvägsräls. Att ta sig igenom byråkratin för en motorvägsavfart var bara förnamnet för vad som gällde för järnvägen, berättar Jan Persson.
Han har inte mycket till övers för myndigheter i stort.
– Men Trafikverket var bra, det gick att få tag i dem på telefon, säger Jan Persson som har ett betygssystem för kommuner för att inte behöva ”slösa tid” på onödiga konflikter eller för långsamma beslutsprocesser.
Sigtuna, Knivsta och Håbo ligger mycket bra till på hans lista. Uppsala och Upplands-Bro tillhör bottenskiktet.
– Uppsalas sätt att behandla företag är en del i att vi nu satsar stort i Knivsta. Jag tror att många företagare, på grund av missnöje med Uppsala kommun, kan tänka sig att välja Knivsta i stället.
Just idén att tidigt köpa mark utmed motorvägsinfarter till större städer har varit ett vinnande recept för hans företag.
Är det er styrka?
– Ja, men det handlar också bland annat om att jag som privat ägare kan vara mer uthållig. I börsbolag vill ägarna hela tiden se avkastning på sitt kapital. Jag tar risker, köper mark som är mycket dyrare än jordbruksvärdet och väntar. Sedan aktar jag mig även för att ta för stora banklån.
Rosersbergs logistik ligger intill järnvägen, en bit in från E4. Här finns i dag bland andra Ericsson, Lidl, Bonnier, Nokian tyres, Postnord, DHL, Dustin, Basf och Åhléns. I bakgrunden Västra skogen.
Han medger att de ibland råkar göra dåliga köp.
– Men det vi väl lyckas med har blivit jättebra, så det gör inget.
Rosersbergs logistikområde är ett exempel på lyckade satsningar. Här verkar marknaden aldrig bli mättad. Kilenkrysset har därför även köpt Västra skogen, ett stort område väster om nuvarande företagsområdet. I Sigtuna äger Kilenkrysset även 5,3 miljoner kvadratmeter mark öster om väg 263 från Sigtuna stad runt Venngarn och ner till Askarhage. I Brista och Krogsta äger de cirka 700 000 kvadratmeter.
I Knivsta kommun har Kilenkrysset köpt 3 miljoner kvadratmeter mark i Olunda, från väg 77 mot Uppsala intill den östra sidan av motorvägen.
Första spadtaget vid bygget av motorvägsinfarten till Rosersberg 2013. Frv tidigare kommunalrådet Anders Johansson (S), Helena Sundberg, Trafikverket, Jan Persson och Göran Hammarsjö, Sigtuna kommun.
Vad ska hända med marken i Knivsta och Rosersberg?
– Vi har ingen färdig plan än, men det brukar visa sig. Vem trodde exempelvis att Ericsson skulle komma och göra en miljardinvestering i Rosersberg, eller att vi skulle få hit Postnords stora terminal från Stockholm?
Har ni inte märkt av pandemin?
– Nej, tvärtom. Eftersom e-handeln ökar och många vill ligga nära Stockholm för att varje dag kunna leverera varor dit så har behovet av lokaler och mark här snarare ökat under pandemin.