Olycka analyserad: Lokförare tittade på handdator
Banverkets analys av tågkrocken i Märsta i somras visar att en lokförare körde mot stoppsignal. Föraren var upptagen med en handdator och hade inte uppmärksamheten riktad framåt när tåget startades.
Banverkets slutliga rapport om kollisionen är nu klar. Den visar att lokföraren på Södertäljetåget stannade vid en tänd stoppsignal strax före olyckan och kontaktade tågledningscentralen. Deras respektive dokument för tågfärden stämde inte överens. På tågledningscentralen hade information om tillkoppling av ett tågsätt delvis strukits över med tippex.
Släckte signal
Både föraren och tågledaren trodde att de båda tågen skulle kopplas ihop och tågledningscentralen släckte därför stoppsignalen. Södertäljetåget körde in på spår sju samtidigt som det södergående tåget startade.
Föraren som var på väg söderut hade uppmärksamheten riktad mot sin handdator och körde förbi en tänd stoppsignal. Han såg inte Södertäljetåget förrän det var för sent.
Trots att båda pendeltågen körde långsamt skadades 27 personer i krocken.
I sin rapport föreslår Banverket flera åtgärder för att minska risken för att en liknande olycka händer igen. Det handlar bland annat om att utrusta en av stopplyktorna i Märsta med en automatik som gör att ett tåg som passerar stoppsignalen nödbromsas.
Rutiner
Dessutom bör Stockholmståg utarbeta rutiner för att förbättra sin kontroll av växlingsdokumenten.
Utredarna anser även att handdatorerna bör ersättas av tidtabeller i pappersform tills en riskanalys har gjorts på datoranvändningen.
Rapporten har gjorts i samarbete mellan Banverket och Stockholmståg.
Så jobbar vi med nyheter