Kostnadsplanen för ombygget av väg 288 har stigit från 492 miljoner kronor till närmare 800 miljoner, men det finns endast 406 miljoner att ta av.
- Det är mycket beklagligt att det har blivit en så här stor avvikelse, säger Lars Dahlman på Trafikverket, där kalkylen har gjorts.
En förklaring till de många missbedömningarna är brister i det planeringssystem som Trafikverket är en del av. Systemet kräver att man lägger in sträckor som ligger långt in i framtiden, då kunskaperna om dem ännu är för dåliga.
- Det finns många fler exempel på vägar där kalkylerna är alldeles för osäkra. Forskning visar att det ofta finns ett intresse av att räkna lågt för att få med fler objekt i vägprojektet, säger Ola Kahlström på Regionförbundet.
Snart väntas regeringen ta beslut om ett nytt system där man visserligen gör en långsiktig plan, men där kostnadskalkylen görs rullande, sträcka för sträcka.
När Svensk Kärnbränslehantering, SKB, i höstas gick med på att förskottera pengar gavs en hoppfull prognos om att den sista sträckan, Gimo-Börstil, kunde vara klar redan 2017. Nu föreslår Regionförbundet, som är den instans som fördelar pengarna, att man fortsätter bygget som planerat så långt pengarna räcker.
- De räcker troligtvis till Gimo. Den sista sträckan får vänta till nästa länsplan, efter 2021, såvida ingen är beredd att skjuta till pengar, säger Ola Kahlström.
Att någon skulle göra det är inte troligt, enligt medfinansiären landstinget. Inte heller Östhammars kommun ser det som en möjlighet.
- Vårt fokus ligger på att skynda på den pågående processen, alltså att fortsätta bygga österut. Man kan inte få allt som man vill och att skjuta till mer pengar är inte aktuellt. Men jag är oerhört besviken och kritisk till hur kostnadsberäkningarna har gått till, säger kommunalrådet Jacob Spangenberg (C).
På måndag tas frågan om väg 288:s framtid upp i landstingsstyrelsen. De väntas besluta enligt Regionförbundets förslag om att fortsätta som planerat. Andra mer extrema lösningar, framtagna av Trafikverket, går ut på att Regionförbundet antingen omfördelar tillräckligt med pengar för hela vägen, eller att projektet avslutas helt.
- Men det är inga troliga lösningar någon av dem. Vi kan inte ta pengar från andra viktiga vägbyggen till detta, säger Ola Kahlström.