Suzuki Alto säkrare än vi kan tro

Sverige har bara sett tre olika Alto; den introducerades här 1999 som Sveriges billigaste bil. Det var femte generationen av Alto som kom första gången i slutet på 1970-talet i Asien.
Alto tillverkas i Indien och var när den kom för tio år sedan en mycket tveksam produkt. Billig (59 000 kronor), men med bedrövlig säkerhet.

Sjunde generationen Alto har en helt annan uppbyggnad med både sidogardiner och antisladdsystem. Alto fick bara tre stjärnor i Euro NCAP, därför att bilen inte säljs på alla marknader med antisladdsystem. Därmed försvann den förväntade fjärde stjärnan. Men i Sverige har bilen antisladd och får ses som lika säker som konkurrenterna.

Alto är med sina 3,5 meters längd en liten bil. Fram sitter två vuxna utmärkt, men baksätet kan vara trångt för två fullvuxna. Inredningen är enkel och spartansk - men funktionell. En kul grej är den eftermonterade varvräknaren ovanpå instrumentbrädan.
En 3-cylindrig bensinmotor på strax under 1 000 kubik ger beskedliga 68 hästar och det funkar alldeles utmärkt - utom ute på motorvägen. Där blir bilen surrig och ett högt transmissionsljud stör färden.
Tyvärr är den femväxlade lådan väl knölig att hantera med odistinkta lägen.
Bilens form gör att det är lätt att se var hörnen finns och styrningen har en elektrisk servo som gör rattvridandet lätt vid fickparkering. Ute på vägen är styrningen helt godkänd för biltypen.


Utrymmesmässigt blir det inte mycket att hurra för i en så kort bil. Fram åker jag alldeles utmärkt och jag kan med nöd klämma in mig i baksätet när jag har framstolen inställd för min körställning.
Bakdörrarna gör det enkelt att komma in, men enkelheten avslöjas när jag skall öppna sidorutorna bak. Där är det gammal hederlig knäpplösning på rutan - som i gamla Amazon.
Bagageutrymmet blir också litet - en drickaback går in, men inte så mycket mera. Baksätets ryggstöd kan fällas ned och då blir det större plats för bagage.

Irriterande är att bagageluckan bara kan öppnas med nyckel eller också med ett handtag vid framsätet. Bökigt när du kommer med kassar och skall lasta in i bagagerummet.
Utrustningsnivån är lågt satt för att hålla nere priset. En enkel AC kostar 3 900 kronor i ett paket med CD-radio. Det tillägget spelar stor roll när bilen sedan skall krängas som begagnad.
Den som vill ha värme i stolarna fram får också betala extra för detta. Det kostar 2 900 kronor.