Snål som få

Om Seat Ibiza Ecomotive hade haft lika stor tank som Volvon i den där uppmärksammade TV-reklamen så hade spanjoren kommit längre än svensken innan det krävts bränslepåfyllning. Nu kommer den bara 121 mil på en full tank. Men eftersom medelsvensken kör högst 1 300 mil om året så blir det långt mellan besöken på macken.

0,37 liter milen och mindre än 100 gram koldioxid per körd kilometer låter ju nästan orealistiskt och riktigt så låg förbrukning kom jag heller aldrig ner till under provkörningen. Mer belysning i höstmörkret, mer fläkt till immiga rutor och mer värme i stolarna måste betalas någonstans - och det blir förstås vid pumpen. I det här fallet dieselpumpen.

Den lite gammalmodiga motorn med bara tre cylindrar och sex ventiler är förvånansvärt snål och i kombination med lite allmän trimning av luft- och rullmotstånd (grillen är exempelvis helt igensatt) ger det en låg förbrukning vid i princip all typ av körning. Man behöver inte direkt snålköra. Det går heller inte att piska den till någon sportigare körning även om Ibiza är en riktigt körglad bil, tekniskt sett identisk med nya VW Polo och kommande Audi A1.
Dessutom ser den fräck ut, designad av Luc Donckervolke, mannen som ritade Lamborghini Gallardo. Ibiza finns förstås också med en rad mer kompetenta motoralternativ, bland annat en 90-hästars modern commonrail-diesel, som visserligen inte är lika snål som Ecomotive men ändå klarar den svenska miljöbilsgränsen. Dessutom 4 000 kronor billigare än provbilen.

En gång i tiden ägdes spanska Seat av Fiat och bilarna som producerades var torftigt maskerade lågbudgetversioner av olika Fiatmodeller. Numera ingår Seat i Volkswagen och det mesta under skalet är således tyskt. Bakom ratten i nya Ibiza är det också väldigt mycket VW-känsla. Snyggt, prydligt och funktionellt. Dessutom sitter man bra.
Svenskarna har i alla år varit lite skeptiska till Seat och märket har också kommit dåligt ut i diverse kundundersökningar, men längre söderut i Europa är just Ibiza en storsäljare och även Seats viktigaste modell.
Ibiza är välutrustad redan i sitt enklaste utförande, med bland annat starthjälp i backe, larm, däcktryckssensor och fjärrstyrt centrallås. Även antispinn och antisladd är standard. Men det är riktigt korkat att ta extra betalt för krockgardiner. Sådant ska inte gå att välja bort.