Gasmotorerna i dagens bussar och andra tyngre fordon är oftast ombyggda dieselmotorer och är alltså inte optimalt anpassade för fordonsgas. Det Mehrzad Kaiadi koncentrerat sig på är hur motorn "andas".
Med hjälp av variabel turbogeometri och förändringar i kolvens ovansida har han lyckats skapa virvlar som ökar cirkulationen och sätter fart på förbränningen. Som då också klarar en magrare bränsleblandning.
Men om utspädningen blir för stor dör förbränningen och därför har han också utvecklat ett styrsystem som ser till att blandningen inte blir för mager.