En BMW med många frågetecken

Första gången jag såg BMW X6, på bilsalongen i Detroit i januari, trodde jag det var en konceptbil. Trots att jag visste att en X6-modell var på väg och att det skulle vara en korsning mellan en suv och en coupé. Men jag hade samtidigt konceptbilen BMW X Coupé från 2004 års salong i Detroit i minne och det var en betydligt smäckrare och smidigare skapelse.
BMW X6 är längre, bredare och på alla sätt fetare än X5 trots att chassiarkitekturen är nära nog densamma och båda byggs i Bayerische Motoren Werkes fabrik i Spartanburg. Som inte alls ligger i Tyskland utan i South Carolina i USA.
Och det är också i USA X6 har flest köpare. Fler än det finns bilar, faktiskt. Där byter man just nu ner sig i storlek för att spara bensin och jämfört med en Chevrolet Suburban eller Cadillac Escalade är BMW X6 förstås rena småbilen.

På den här sidan Atlanten är det här dock en koloss, om än inte på lerfötter så i alla fall på jättefötter. Provbilen har 20-tumshjul med bakdäck i dimensionen 315/35. Rena racingdäcken, alltså, så glöm terrängkörningen. Men se upp för vattenplaning. I bland känns det som om bilen drabbas av vattenplaning även på sommartorr väg. Däcken är nämligen så breda att ekipaget vandrar fram och tillbaka i spårbildningen efter förra vinterns dubbar.
Men även om bilen är stor på utsidan så är den rätt trång på insidan med plats för bara fyra åkande. Som får passa snyggbyxor och långklänningar när de ska ta sig i och ur. Och bilen rymmer inte mer bagage än en Skoda Octavia.
BMW X6 finns med fyra motoralternativ, två bensinmatade (30i och 50i) och två dieslar (30d och 35d). Ingen kostar under halvmiljonen och ingen väger under två ton.

Den sexcylindriga dieseln i provbilen är vrålstark och ingen kan som BMW vrida så mycket kraft ur varje centiliter bränsle. Det är inte alls svårt att hålla fabrikens förbrukningssiffror på 0,83 liter milen. Men tänk om motorgubbarna (för det måste vara gubbar) skruvat ner effekten och i stället omvandlat den till ännu lägre förbrukning - för vem behöver 286 hästar och nästan 600 newtonmeter? Om han eller hon nu inte har för avsikt att koppla en plog till bilen för att ersätta gårdens traktor. Vilket ju ändå stupar på de idiotiska däcken.
Jag har svårt att se vad man ska med en sån här bil till över huvud taget, om det inte bara är för att synas och imponera på grannen. Det funkar dessutom inte längre i Sverige. Man får ju snarare skämmas för att man köpt sig en miljövidrig bil som inte är bra på någonting.
X6 är inte krocktestad i Europa men både BMW X3 och X5 fick bottenbetyg för sitt skydd av fotgängare. X6 ser inte ett dugg snällare ut.
BMW bygger bilar i världsklass men den här gagnar inte märkets anseende. Inte i Europa i alla fall. Så välj i stället en mer begåvad BMW, byggd i München.

En BMW med många frågetecken

Den är ful som stryk och fullständigt fel i tiden. Dessutom aggressiv mot sin omgivning. Populära BMW X6 är ett bevis på att förståndet inte alltid styr våra inköp.