Ett halvt råd om skrotning blev i stället en reparation för 2 798 kronor. Så kan det gå när man jämför priser och inte låter första bästa råd bestämma. Jag ska berätta vad det hela handlar om.
I december körde jag på jag ett råddjur på vägen mellan Vänersborg och Borås i Västergötland. Det var natt och beckmörkt ute. Båda lyktglasen gick i tusen bitar och motorhuven veckades i fronten så pass att det var svårt att öppna den på egen hand. Kylaren klarade sig. Det regnade den natten. Jag fortsatte åtta mil mot Borås med förhoppningen om att lamporna (som inte längre skyddades av glaset) inte skulle gå sönder. Det gick bra – otroligt nog. Det väntades snö under de närmaste dagarna och att fortsätta köra utan lyktglas var ingen bra idé. Klockan kvart i sju på morgonen dagen efter var jag på plats på märkesverkstaden i Borås.
Där fanns det dock varken tid eller reservdelar (strålkastarinsatser). Min bil är en 96:a med 33 000 mil på mätaren. Halvförsäkrad och inget större värde på marknaden, så rådet jag fick av verkmästaren var (mer eller mindre) att skrota bilen. ”Inget att kosta på”. Jag förstår honom delvis: originalstrålkastarinsatser och allt arbete skulle säkert kosta mellan 8 000 och 9 000 kronor. Bucklan på motorhuven exkluderad. I stället blev det ett telefonsamtal till Biltema i Göteborg – och jodå, där fanns det insatser för 1 398 kronor, för båda! Men vem skulle göra jobbet i Borås? I en stad där jag inte känner en kotte.
Det blev Gula sidorna och en verkstad vid namn Borås Nya Bilverkstad. Ingen snygg lokal direkt. Slitet och gammalt och en fasad som påminde om en nedlagd gruvlav. Killen i verkstaden visste sannerligen vad som menas med service. ”Ställ bilen här, jag fixar. Ringer dej om några timmar”. Jobbet kostade 1 200 kronor – inklusive två nya H4:or. Ett kanonjobb ska tilläggas. Verkstaden hemma fixade bucklan (på ett helt okej sätt för en så gammal bil) på motorhuven för 200 kronor. Det kostade 2 798 kronor att ordna allt.
Några dagar tidigare hade jag fått rådet på märkesverkstaden att skrota bilen eftersom reparationen skulle bli en dyrbar historia (förvisso ett korrekt och ärligt råd i det läget). Det gäller att inte ge sig. Kolla priser på både reservdelar och arbetet. På ett vanligt kamremsbyte kan det skilja åtskilliga tusenlappar mellan verkstäderna.