Audi A1 tar upp kampen med Mini

Sällan har väl en bil varit så efterlängtad av oss eller så viktig för tillverkaren som Audi A1. En helt ny liten bränsleeffektiv premiummodell, fylld med kul teknik och med ett infotainmentsystem på tillvalslistan som heter duga.
Jag såg den på bilsalongen i Paris 2008. Då var den ett koncept, en hybridbil för city med särskilt fokus på form, linjer och ekonomi. Nu är den här och jag kan inte säga att jag är besviken, varken över form eller innehåll. Visserligen är den inte hybrid längre, men vem kan klaga på förbrukning och utsläpp?

Alla motorer, två bensin och två diesel, har start-stop-teknik och drar mellan 0,38 och 0,52 liter per mil. Snålast är dieseln med 90 hästkrafter (kommer senare i höst). Utsläppen ligger mellan 99 och 126 gram koldioxid per kilometer.
Mest intressant, och den förväntade storsäljaren, är en 1,4 liters TFSI med 122 hästkrafter. Den lägger jag beslag på och drar iväg ut på vägarna kring Berlin.
Bilen är kvickstyrd och det är ju kul för den som gillar att ta ut svängarna. De senare går att ta ut ännu mer tack vare att antisladdsystemet innehåller en elektronisk differentialbroms, som ska minska understyrning. Om belastningen minskar för mycket på det inre framhjulet och det riskerar att spinna loss bromsas hjulet lätt och kraften som blir över skickas till det yttre hjulet som får mer kraft att ta tag i vägen.

Audi tror även starkt på 1,6 liters-dieseln med 105 hästar.
Det gör inte jag. Den passade inte alls till den lilla bilen, det blir bara fel och dieselknattrigt.
Bättre än väntat är däremot den lilla bensinmotorn, 1,2 TFSI. Helt rätt till bilen, kul ljud, pigg och alert. Dessutom snål och miljöklassad.

Audi A1 är en ganska liten bil, 3,95 meter lång, byggd på samma bottenplatta som VW Polo.
Den har plats för fyra och har i början bara två dörrar.
I Sverige tros den stora efterfrågan komma först när femdörrarsversionen lanseras om ett och ett halvt år.
Designchefen, Stefan Sielaff, hade ett klart mål med A1. Den skulle se ut som en Audi, men locka de yngre, lika många män som kvinnor.
Men allra viktigast för Audi är förstås kvalitet och premiumkänsla.
Jag skulle vilja lägga till en sak, körkänslan. Den är minst lika viktig i den här typen av bil.
Är då A1 lika kul och underhållande som Mini?
Njae. Inte riktigt.