Buketter och ljuslyktor vid olycksplatsen dagarna efter dödsolyckan på väg 1045 i augusti 2022.
Boende längs Trunstavägen, eller länsväg 1045, har i flera år krävt sänkt hastighet från 70 till 50 kilometer i timmen. I den ansökan som lämnats in till länsstyrelsen hänvisas bland annat till den tragiska dödsolyckan 12 augusti i fjol. Då omkom en 19-årig bilförare och två jämnåriga kamrater skadades allvarligt efter att deras bil frontalkrockat med en UL-buss.
Men Trafikverket har inte tagit hänsyn till just den händelsen när myndigheten yttrat sig om kravet på sänkt hastighet.
– Inte i det här specifika ärendet, nej. Dödsolyckor utreds i djupstudier av särskild personal och om den hade kunnat undvikas utifrån hur vägområdet ser ut hade Trafikverket fått signaler om det, säger Ulrika Linderborg, trafikingenjör på Trafikverket.
På 70-vägen vistas många barn, djur och ryttare. I januari lämnades en ansökan in till länsstyrelsen om att sänka hastighetsbegränsning till 50 km/tim och 30 förbi Alsike prästgård. I förgrunden Åsa Knutsson och Madeléne Granath. Arkivbild.
Vägsträckan där olyckan skedde är inte lika smal och kurvig som längre västerut, närmare avtaget till länsväg 255. Men inte heller här anser Trafikverket att hastigheten behöver vara lägre. Myndigheten hänvisar till att antalet fordon räknats och hastighetsmätningar gjorts i höjd med Alsike prästgård tidigare i sommar.
Ulrika Linderborg är trafikingengör på Trafikverket.
– Mätningarna visar på en medelhastighet på 54 kilometer i timmen och att antalet fordon per dygn är cirka 450. Det är otroligt låga trafikmängder. Trafikanter har ansvar att anpassa sin hastighet efter vägens skick och trafikförhållanden. Jag tycker att mätningen visar att de gör det vid prästgården, säger Ulrika Linderborg.