– Nonchalant, säger byalagets ordförande Mats Carlsson.
I början och i slutet på 1980-talet förekom två trafikolyckor med dödlig utgång av oskyddade trafikanter. I början på 1990-talet byggde Vägverket refuger på riksvägen genom byn för att pressa ner trafikhastigheten, och ytterligare några år senare anlades en gång- och cykelväg under riksvägen mitt för skolan och en omledning av Ösbyvägen gjordes så att en järnvägsövergång och T-korsning med 72: an försvann.
Men många bilister kör ändå för fort genom samhället. Även yrkesförare av tunga fordon kör ibland betydligt snabbare än de tillåtna 50 kilometer i timmen.
– Ja, så är det, jag håller med byalaget, ochnu skall ju 1000 kameror till placeras ut de närmaste åren, säger Sören Odhner, aktiv i NTF.
– Vi har varit där och mätt hastigheten många gånger, och det går ofta för fort. Men det gör det nästan överallt numera, säger han.
Trafikverkets handläggare skriver till byalaget att de flesta kameror placeras på 70, 80 och 90-sträckor och att det är Trafikverkets huvudkontor och Rikspolisstyrelsen som beslutar om placeringarna. Därvid väljer man ut mycket starkt trafikerade sträckor där man vet att det körs fort. På så sätt får man maximal trafiksäkerhetsnytta av kamerorna.
Mats Carlsson skriver i ett svar att Vitinge uppfyller kraven.
– På 72:an har antalet kameror dessutom reducerats på senare tid.