Simon Lange, trafikplanerare, Håbo kommun
Det är Region Uppsala och Håbo kommun som planerar UL-bussarnas trafik i Håbo. Bakgrunden till att linjenätet behöver förändras i Bålsta är att det byggs många nya bostäder och att det nya logistikområdet kommer skapa cirka 1 400 arbetstillfällen.
– Busslinjenätet i Bålsta är gammalt och dåligt anpassat till dagens behov. Dessutom upplevs linjesträckningen som otydlig. Syftet med ombyggnaden är att det ska bli lättare att resa hållbart. Målet är att både andelen bussresenärer och andelen som kombinerar buss med gång och cykel ska öka, säger Simon Lange, trafikplanerare på Håbo kommun.
Otydligheten handlar om att busslinjerna i dag brukar slås ihop och ändras på kvällarna, något som gör att många resenärer blir osäkra på både var och när bussarna ska stanna.
Det nya förslaget bygger i stället på fyra tätortslinjer med fler turer under kvällar och nätter än i dag. I projektet ingår också att höja standarden på busshållplatserna, att flytta vissa hållplatser, skapa två vändslingor, samt förbättra förutsättningarna för att kombinera cykel- och kollektivtrafik.
– För att anpassa busslinjerna till utbyggnader som skett så skapas två nya så kallade målpunkter, en i bostadsområdet Viby äng och en i nya arbetsplatsområdet Logistik Bålsta, säger Simon Lange.
Förslag till nytt busslinjenät i Bålsta. Alla fyra linjer går till Bålsta resecentrum.
I våras genomfördes en digital medborgardialog där kommunen fick in 1007 svar om det nya bussnätet och även under hösten har det gått att lämna in synpunkter.
Många Bålstabor undrar exempelvis varför det nya linjenätet inte har någon buss till handelsområdet Draget dit bland andra Ica Maxi har flyttat.
– Det går redan i dag att ta bussen dit. Men många känner inte till att det går att ta den röda SL-bussen mot Arlanda dit. Det går att åka på den med vanliga UL-biljetter. Det är något som vi kanske måste bli bättre på att informera om, säger Simon Lange.
Däremot kommer hållplatsen på Skörbyhöjden att försvinna om det nuvarande förslaget till linjesträckning går igenom, något som många i Skörbyområdet har reagerat emot.
– Det är en slinga i Skörby som inte finns med i det nya linjenätet. Därför försvinner en hållplats där. Vi tycker det är bra att Skörbyborna har berättat vad de tycker i medborgardialogen.
Om hållplatsen på Skörbyhöjden kommer tillbaka efter att förslaget har ändrats finns inget svar på än.
Vad händer nu?
– Fram till januari är förslaget ute på remiss. Sedan kommer vi eventuellt behöva revidera förslaget innan beslut ska fattas av regionen. Därefter skrivs ett avtal mellan regionen och kommunen
I avtalet kommer kommunen att åta sig att rusta gamla hållplatser och bygga ny infrastruktur, ett arbete som redan startat. Regionen och UL förbinder sig att trafikera det nya busslinjenätet.
Tidigast i december nästa år beräknas bussarna kunna börja köra enligt det nya linjenätet.
Region Uppsala och kommunerna i länet samarbetar om busstrafiken. Håbo kommun bygger nya hållplatser och vändslingor med mera, medan regionen levererar trafiken genom bolaget Upplands Lokaltrafik (UL).
Förutom ett enklare linjenät, kommer bussarna också köra en kortare väg till stationen och tillbaka till de så kallade målpunkterna. Så här ser en sammanfattning av förslaget ut:
Röd linje: Går mellan Resecentrum och Logistik Bålsta, via Stockholmsvägen genom gamla Bålsta.
Gul linje: Går mellan Kalmarsand och Skörby, via Resecentrum och Åbergs museum.
Grön linje: Går mellan Resecentrum och Viby äng, via Kalmarleden och Bista.
Blå linje: Går mellan Resecentrum och Hagviken via grundskolan Futurum.