Ombyggd Hjulstaväg visad
Minst 80 miljoner kronor i 2005 års penningvärde kostar det att bygga om riksväg 55 mellan Enköping och Hjulsta. Det framgår av den förstudie av olika alternativa ombyggnader som Vägverket Region Mälardalen nyligen sänt ut på samråd.
I förstudien finns två alternativ för ombyggnad.
Väg med mitträcken
Utvecklingsalternativet innebär att vägen byggs om till mötesfri landsväg, det vill säga breddas med ytterligare ett körfält och sedan förses med mitträcken och omväxlande två eller ett körfält längs i stort sett hela sträckan.
Det skulle ge en bättre vägstandard och bättre trafikförhållanden, i synnerhet för fjärrtrafiken.
För närtrafik blir det däremot delvis sämre eftersom mitträckena innebär mindre antal avfarter och också färre antal busshållplatser längs vägen. Det blir också sämre möjligheter att korsa vägen för gångtrafikanter.
Nu finns det 14 busshållplatser åt vardera hållet längs vägsträckan, fyra korsningar med statliga vägar och 23 anslutningar från mindre vägar.
Jämförelsealternativet innebär en betydligt mindre ombyggnad med mindre kurvrätningar, uppsättning av trafiksäkerhetskameror för att få ned hastigheterna på vägen, och räfflor längs mittlinje.
Upprustade hållplatser
I det alternativet ingår också upprustning av hållplatserna längs vägen för att göra dem trafiksäkrare än i dag.
Ur ett jämställdhetsperspektiv är jämförelsealternativet det bästa eftersom det är kvinnor, barn och ungdomar som mest nyttjar kollektivtrafik, går och cyklar, och deras rörelsefrihet begränsas av mitträckesalternativet.
Till båda alternativen kan tänkas att vägen genom Svinnegarn dras om, antingen öster eller väster om byn. Det västra alternativet tycks vara det bättre av tekniska orsaker men också för landskapsbilden.
En förbifart vid Svinnegarn kostar mellan 50 och 130 miljoner kronor, beroende på vilken sträckning som väljs.
Berörda kommuner, myndigheter och allmänhet har nu under hösten möjlighet att yttra sig över förstudiens förslag som finns utställda på huvudbiblioteket och i kommunhuset.
Så jobbar vi med nyheter