Nu ska Enköpingspendlarna få det bättre

- I underlaget för den upphandling av drift och underhåll som vi tog hem ingick också en genomgång av de problem som finns på banan. Nu finns en åtgärdsplan för hur vi ska komma till rätta med dem, och en investeringsplan som gjorts upp tillsammans med Banverket, sade Lars Nihlén, vd för Carillion Rail Sverige AB, på fredagen.
Carillion kommer att ha drift- och underhållsansvaret för Mälarbanan mellan Bålsta och Hovsta utanför Örebro från och med 1 juli 2006 och fem år framåt.
En tredjedel av förseningarna i tågtrafiken på Mälarbanan beräknas bero på signal- och driftproblem enligt de uppgifter som kommunalrådet Åke Hedén och kommundirektör Åsa Byman-Falck fått när de tidigare träffade generaldirektören för SJ, Jan Forsberg, och i torsdags Banverkets tillförordnade generaldirektör Per-Olof Granbom.

— Grundproblemen för tågtrafiken ur Banverkets perspektiv är att spårkapaciteten är för liten, det är helt enkelt för få spår i förhållande till den täta trafiken vid Stockholm. Snålt tilltagna tidtabeller gör också att det inte finns tillräckligt med tid för att vända tågen på Stockholms central vilket gör att förseningar uppstår och fortplantas genom varje dags tabell, sade Åke Hedén.
Signalproblem och andra driftsstörningar borde ändå kunna åtgärdas, och Carillion är medveten om dem:
— Vi har besiktningsmän ute längs Mälarbanan nu inför övertagandet så att vi ska få en mera exakt bild av vad som måste göras, sade Lars Nihlén.