Den sker två gånger per år och många av oss är inte helt säkra på vilka datum som gäller.
Det handlar förstås om hjulskiften på våra fordon.
Från och med på måndag, den 1 april, är det inte längre krav på vinterdäck, eller likvärdig utrustning, som Transportstyrelsen uttrycker saken.
Men bytessäsongen är kort.
– Egentligen handlar det om tio arbetsdagar, säger Johan Andersson, däckmontör och kundmottagare på Euromaster i Enköping.
Efter den 15 april krävs nämligen sommardäck.
På Euromaster vid Salatullen är däckhotell en del av den utrymmeskrävande verksamheten.
– Vi förvarar däck till cirka 1 400 fordon, berättar Johan Andersson.
Ser du någon särskild trend när det gäller däck?
– Till den här vintersäsongen sålde vi en större andel dubbdäck. Vi märker också att kunderna satsar allt mer på kvalitetsdäck och är pålästa, säger han och menar att ett något dyrare däck kan bli mer ekonomiskt fördelaktigt i längden när man tar hänsyn till bland annat bränsleförbrukning och livslängd.
Trots att lagen säger hjulbyte i mitten av april så finns det ett viktigt tillägg: "Om det är eller befaras bli vinterväglag får du använda dubbdäck även annan tid".
Påsken kommer ovanligt sent i år.
– Många har bokat skidresor och åker norrut så jag räknar med att hjulsskiften sker en liten bit in i maj i år, säger Johan Andersson.
Det är uppfattningen som även George Anisimov på Däckskiftarna delar med sig av.
Anläggningen på Vagnsgatan, längre upp på Myranområdet, öppnade för säsongen till helgen som var.
– Jag räknar med att vi har drop in fram till 1 maj, säger han.
Vad är det viktigaste att tänka på som bilägare?
– Att kontrollera mönsterdjupet ordentligt.
För verkstadschefen Mirzet Dzonlagic på BMD Autoservice, Autoverkstaden vid Salatullen, är däck en mindre del av helheten.
– Vi har däckhotell för ungefär 400 kunder, säger han och berättar att det förekommer att folk köper däck på nätet och vill komma till honom och få hjälp med skiftet. Det avböjer han helst.
Han menar att den ökande e-handeln med däck visserligen kan minska kostnaden för konsumenten på kort sikt, men att kan bli dyrköpt i längden med tanke på att däck med okänt ursprung och som inte anpassade för skandinaviska förhållanden rullar på vägarna.
Han säger att han vill ha ökat fokus i samhällsdebatten på både trafiksäkerheten och miljöaspekten.
– Jag har ägnat mig åt de här frågorna i över 20 år, säger han.