Den offentliga sektorn, som exempelvis militärer, polis, räddningstjänster och kustbevakning, tillhör en stor kundgrupp hos Marine Jet Power.
Det var 2015 som bolaget lämnade sin dåvarande anläggning i Österbybruk för den nuvarande hemvisten i Fyrislund. Sedan dess har omsättningen och antalet anställda ökat kraftigt för Marine Jet Power, MJP,. Under de här åren har Uppsalabolaget gått från cirka 200 miljoner till över 400 miljoner kronor i omsättning. Antalet anställda är i dag ett 40-tal jämfört med ett 20-tal när MJP hade verksamhet i Österbybruk.
– Det har varit en aggressiv resa där vi har haft en kontinuerlig tillväxt. I dag tillverkar och säljer vi omkring 200 jetar per år och levererar till 24 olika länder, säger vd Jonas Tegström vars företag även har kontor i Australien, Korea, USA, Storbritannien och Finland.
Företaget tillverkar så kallade vattenjetaggregat som används till snabbgående fartyg inom alltifrån den offentliga sektor (som exempelvis militärer, polis, räddningstjänster och kustbevakning) till pendlarbåtar avsedda för passagerartrafik. Vattenjeten består av en vattenpump som drivs av en motor eller en gasturbin och är ett snabbare alternativ än exempelvis propellrar.
– Vi håller på för fullt med rekryteringar, och det handlar om ett tiotal i närtid. Vi söker framför allt tekniska ingenjörer med marin erfarenhet, men även personal på sälj- och leveranssidan. Vi letar med ljus och lykta och vill även samarbeta med Uppsala universitet, fortsätter Jonas Tegström.
"Det har varit en aggressiv resa där vi har haft en kontinuerlig tillväxt", säger Marine Jet Powers vd Jonas Tegström om flytten till Uppsala.
Det som gör att Uppsalaföretaget behöver nyanställa är att företaget, som så många andra inom fordonbranschen har märkt av en större elektrifiering. Därför har de tagit fram hybridlösningar för samtliga jettar som gör att båtarna kan köras både på el och diesel.
– I vissa länder finns det numera lagar som säger att man inte får gå in i hamnar med dieselmotorer och då har vi utvecklat det här hybridkonceptet så att man kan köra den sträckan på el. Men en jet har sin fördel i om man ska köra snabbare än 20–30 knop och då krävs mycket energi, så det gör att elen inte räcker tillräckligt länge för längre sträckor med de batterier som finns i dag, säger Jonas Tegström.
MJP har hittills inte drabbats av coronapandemin i någon större omfattning, men påverkan kan ligga längre fram.
– Ordermässigt har vi inte drabbats då många av våra projekt är över flera år. Däremot har vi påverkats av att flera kommande projekt har skjutits fram i tiden och är osäkra, fortsätter Tegström.