Nu har den senaste rapporten beslutats av kommunfullmäktige.
Slutsats: Det behövs inga bullerdämpande åtgärder.
Det var faktiskt något som de styrande i Håbo kom fram till redan 2010.
Då sa dåvarande ordförande i miljö- och tekniknämnden, Bålstapartiets Sjunne Green:
"Det här har varit en lång historia, vi har hållit på i ett antal år och gjort både hastighetsmätningar och bullermätningar och vi anser att vi har utfört allt på rätt sätt".
Även Miljöpartiets Christian Nordberg (då Ghaemi), som tog över i det som nu heter kommunstyrelsens tekniska utskott, var på samma linje:
"Det är dags att dra ett streck och gå vidare".
Båda var för övrigt med på fullmäktigemötet på måndagskvällen, åtta år senare, Green som ersättare, Nordberg som ordinarie.
Bakgrunden till att frågan nu hamnade i fullmäktigeledamöternas läsplattor för beslut är den motion som SD-ledamöterna Bengt Björkman och Kristian Leinonen lämnade in i början av mandatperioden.
De föreslog att kommunen skulle förbjuda all tung trafik med släp på Kraftleden mellan Skörbyleden och Kalmarleden.
SD-motionen ledde till att fullmäktige för två år sedan beslutade att låta ett konsultföretag utreda konsekvenserna av ett förbud och "genomföra en bullerutredning på särskilt utsatta platser på Kraftleden samt vid behov projektera bullerplank på dessa platser".
Trafikmätningar av tung trafik på Kraftleden har genomförts 2011, 2015 och 2016.
"Mätningen från 2016 visar att andelen tunga fordon har minskat något medan andelen tung trafik med släp tycks ligga oförändrat på 0,6 procent, det vill säga cirka 40-50 fordon/dygn".
Den senaste bullerutredningen har utförts i samband med projektering under 2017/2018 av en framtida ombyggnation av Kraftleden. Utredningen har genomförts av Sweco Environment AB.
Slutsatsen i "Kraftleden: återrapportering uppdrag": "Inga fastställda riktvärden överskrids".
Men Kraftleden-frågan är större än så.
Krävs det en enkel skyltning eller ombyggnad för tiotals miljoner kronor för en bättre trafikmiljö i ett växande Bålsta?