Ett avtal mellan två parter som vilar på en tunn majoritet hos den ena har runt 50 procents risk att falla vid nästa val. Ett avtal mellan fyra parter som vilar på en tunn majoritet hos alla fyra kommer givetvis inte att hålla, ens över ett val. Ingen borde därför förvånas över att Uppsalas utbyggnad och kollektivtrafik är tillbaka på ruta ett efter valet 2022, och att fyrspårsavtalet måste förhandlas om.
Det har sagts förut, men en utbyggnadsplan som tar sikte mot 2050, som Sydöstra staden i Uppsala, måste inte bara hålla över åtta val. Den måste också överleva ett antal lågkonjunkturer, finanskriser, pandemier och säkerhetskriser.
Därför var det ingen valvinnare att tala om utformningen av nya, stora bostadsområden hösten 2022. Att säga att marknaden är osäker är ett kraftigt understatement. Pågående byggen stoppas och planerade områden, som exempelvis Ulleråker, riskerar att skjutas på framtiden. Alla väntar på besked om ekonomin, räntan och energin. Vad är det som gäller?
I det perspektivet var det enkelt att tala med Stefan Hannas röst, företrädande ett nytt parti som vill ha mindre byggande och slopa stora och riskabla infrastrukturprojekt som spårvägen. Utvecklingspartiet Demokraterna kunde spela ut de båda politiska alternativen mot varandra och visa på en väg framåt. Men hur ser vägen mot 2050 ut för det blivande storstaden Uppsala? Det svaret borde medborgarna ha fått för ett par mandatperioder sedan, med en bred politisk majoritet i botten.