Idag består Islandsbron av tre körfält för motorfordon. Medan busstrafiken har ett eget körfält har fotgängarna inte ens ett övergångsställe.
Om stoppet för trafikljusen på Islandsbron dras tillbaka till väster om Västra Ågatan, så räcker det med två körfält på bron för motortrafiken. Buss och biltrafik som passerar österut över bron kan använda samma körfält, men på olika signaler. Utrymmet från det tredje körfältet fördelas mellan gående och cyklister. Gående på södra sidan av bron slipper samsas med cyklister. Det ger plats för övergångsställe och det gör även Munkgatan överkomlig för cyklister nerför Västra Ågatan. Signalregleringen bör prioritera de naturliga trafikantslagen i innerstaden. Gång/cykel – buss - gång/cykel – bil - gång/cykel-buss osv. Intervallen för Gång/cykel kan vara korta eftersom de snabbt kan passera över korsningen.