Insändare: Varför ska korta bussresor sponsra längre?

Kommentar till Cecilia Linders insändarsvar 9/9

Självklart är det bra om man gör det enklare och billigare att köpa bussresor över zongränser från januari 2024. Däremot kan jag omöjligt begripa att det kostar lika mycket för en 30-dagarsbiljett oavsett om man åker inom zon 1 i Uppsala eller pendlar till Gävle? 

Varför ska vi som enbart åker korta sträckor sponsra dom som åker betydligt längre? 

Om ni dessutom höjer enkelbiljetterna med 40 procent (från 28 kronor till 39 kronor) i januari kommer resandet med kollektivtrafiken minska förutom dom som eventuellt reser över zongränser.

För mig som har runt 5 km till jobbet finns det absolut inget incitament att åka kommunalt utan jag kommer använda bilen till och från jobbet.

Varför kan ni inte införa en 30-dagarsbiljett där resor inom zon 1 i Uppsala kanske kostar hälften av gällande priset idag det vill säga 500 kronor per månad? Kan garantera att fler skulle åka kommunalt, bussarna går oavsett antal passagerare och kostnaden är densamma oavsett antal på bussen.

Varför straffa dom som bor inom Uppsala för att sponsra dom som bor i zoner längre bort? 

En annan sak att ta i beaktning är att andelen som jobbar delar av sin arbetstid hemifrån (dom som har möjlighet till detta) har fortsatt efter covid. För min del som arbetar 2 dagar hemma per vecka kommer jag betala 1030:- för en 30 dagars biljett och detta för 12-13 resor à 5 km x 2.

Med detta i min värld märkliga biljettsystem blir det som sagt bilen till arbetet och det känns tokigt med tanke på klimatet.