Det kan vara svårt att förstå omfattningen på de nya stadsdelar som planeras i de sydöstra delarna av Uppsala. Artikelförfattarna har genom 391 elvavåningshus försökt beskriva hur stort området är. Det är en missvisande bild som lätt leder tankarna i fel riktning.
Vi vill istället utgå från de beslutade planer som finns för området. Den fördjupade översiktsplanen som ligger till grund för den fortsatta utvecklingen utgår från ett stadsbyggnadsideal i mänsklig skala, det vill säga i två till fem våningar. Gårdar är grönskande, nära till service och nära till natur, trivsel och trygghet. Vidare föreslås stadsliv vid stationen, vid torgen och utmed boulevarden. Planeringen av området kommer att pågå i över trettio år och utbyggnaden ytterligare något decennium. Utvecklingen kommer att vila på en stadig grund av medborgerligt inflytande och dialog.
Låt oss ändå beskriva hur det skulle bli om de 391 husen placerades inom planområdet. Vi utgår från de längre huvudgatorna. Den nya kollektivtrafikboulevarden är cirka 2,6 kilometer lång mellan väg 255 och den nya järnvägsstationen. Det är nästan lika långt som från Fyrisån upp till Gränby. De sträckor som ska bebyggas längs med väg 255 och järnvägen är sammanlagt mer än 4 km långa.
De 391 husen skulle få plats längs med dessa sträckor. Kontentan är att en ytterst liten del av de planerade området skulle bli ianspråktaget om planeringen skedde på det sätt som artikelförfattarna stipulerar. Man kan därför med fog säga att artikelförfattarnas jämförelse är missvisande och att den inte bidrar till att öka förståelsen för områdets storlek eller planeringens inriktning.
VI har nu gemensamt inlett en omfattade process för medborgerligt inflytande kring utvecklingen av de första bostäderna i de sydöstra stadsdelarna. Låt oss därför fortsätta med en konstruktiv dialog inom ramen för det redan uppstartade arbetet. Jag är övertygad om att vi tillsammans kan skapa stadsdelar som både nuvarande och kommande Uppsalabor kommer att trivas i.