Inte bara städerna i norra Sverige elektrifierar sig med bussar, på text-tv den 16 april finns att läsa: provinsen Québec i Kanada ska elektrifiera sig och har nu beställt 1 200 elbussar från Volvos dotterbolag Nova Bus.
Är det då inte dags att inse att elektrifieringen av bussar är framtiden och inte spårvagnar? Här måste man väl inse att det kostar skattebetalarna pengar för att gräva upp gatorna för att lägga ner spår och bygga ställningar för elkablarna till spårvagnar och inköp av spårvagnar. Sedan måste man bygga garage för spårvagnar som också kostar, bussgarage finns ju redan nu, så kan det ju inte det bli någon större kostnad. Hur kommer inte det att påverka naturen och miljön nu och i framtiden, samt inte minst kostnaderna för att stärka upp och skydda vårt grundvatten. En annan kostnad är väl också att varje spårvagn har en som kör och en som kontrollerar biljetterna medan busschauffören har kontrollen själv.
Är det inte dags att redovisa hur arbetet fortskrider samt om de eventuella framsteg som gjorts med att elektrifiera mer i Uppsala. I UNT 1 oktober 2020 lovade Erik Pelling en miljardsatsning som skulle undanröja el-krisen i Uppsala (Uppsalabenet) och målsättning var att det skulle vara färdigt 2030. Hur har arbetet fortskridit, håller den planerade tidsplanen?