Aimo Larvia föddes i finska Lahti. Fadern, juristen, var krigsdomare under vinterkriget och fortsättningskriget mot Sovjetunionen. I slutet på september 1944 tvingades familjen fly i en öppen fiskebåt till Sverige eftersom fadern, stod på kommunisternas dödslista.
– Jag minns den där flykten som det var i går. Det blåste hårt och kallt. Myndigheterna var utanför finska kusten och spanade med stora strålkastare efter flyktingbåtar. Motorn stannade och vi var nära att krossas mot en klippa. Men den gick som väl var plötsligt i gång igen och vi klarade oss över till hamn i Nordmaling söder om Umeå. När vi steg i land var jag nio år och fyra dagar gammal.
Han lade märke till datumet. Den dagen exakt fem år tidigare hade ryska plan bombat läroverket i Lahti.
Sådant etsar sig fast i ett barns medvetande.
– Jag minns också en luftstrid en vinterdag mellan ett finskt och två ryska jaktplan över sjön utanför vårt sommarhus där mamma gömde oss syskon. Kulorna slog upp kaskader av is och snö.
Aimo Larvia kunde bara ett par ord svenska när familjen anlände. Men det är mer än många kan i dag, påpekar han. Följande sommar måste han plugga svenska och flera andra ämnen för att pröva in till tredje klass.
– Far var hård på mig. Så snart han såg mig ställde han frågor för att kolla att jag gjorde framsteg. Att jag klarade provet var helt hans förtjänst.
Men i skolan fick en pojke från Finland på den tiden välja mellan att springa undan eller stanna och slåss:
– Jag var stark för min ålder och inte benägen att fly. Jag spöade mina antagonister ända upp i sjunde klass. Jag var också bra i brännboll. Det bröt definitivt isen, de flesta ville då tillhöra mitt lag.
Efter folkskolan läste Aimo Larvia på folkhögskola och avlade därefter ingenjörsexamen efter ett misslyckat försök att bli stridsflygare.
29 år gammal kom han till Westeråsmaskiner i Morgongåva år 1964 efter fyra år på Saab Ana i Nyköping och fick snart svara för marknadsföringen i Sverige, Norge och Finland av företagets snöskotrar.
– Morgongåva är snöskoterns vagga i Sverige, hävdar jag.
Efter en mycket torr sommar konkursade Westeråsmaskiner. Företagets kapital var bundet i osålda skördetröskor. Ett investmentbolag köpte företaget och flyttade senare snöskotertillverkningen till Jämtland.
– Jag kunde den branschen och blev konsult för finska Valmet. I mitten på sjuttiotalet levererade Valmet genom min förmedling bland annat en order av sin terrängvagn till dåvarande Televerket. Därpå blev jag generalagent för Lynx snöskotrar i Sverige en ställning jag behöll i många år med försäljningskontor också i Umeå, reservdelslager samt ekonomi.
År 2002, en vecka före älgjakten, drabbades Aimo Larvia av en hjärnblödning. Då hade han avvecklat företaget som under en tioårsperiod även byggde och sålde den lätta skogsmaskinen Terri.
– Stroken ändrade radikalt på mina förutsättningar och därmed på mitt liv som på sätt och vis tog slut då.
Aimo Larvia har alltid varit stridbar, det vill säga också som egenföretagare, tidigare förtroendevald och privatperson. Han drar sig inte för kritiska kontakter med kommunen och myndigheter.
– Det är en medborgerlig rättighet och även en skyldighet att då det är påkallat peka på fel och brister. Bättre engagemang i stället för allmänt gnäll vore önskvärt, tycker jag.