Utbyggnad av spårvagnar kan kosta upp till 10 miljarder eller mer, samt att miljardsatsning ska undanröja el-krisen, som slog i taket 2017, enligt Pelling i UNT 1 oktober-20. Låneskulden per innevånare i Uppsala 2017 var 15,5 mkr och 2018 var skulden 16,4 mkr. Vad var skulden 2019 samt vad beräknas den blir med spårvagnar?
Hur stor blir den totala låneskulden per innevånare om vi ska ha både en utbyggnad med spårvagnar och samtidigt stärka elförsörjningen, som också kommer att kosta ett ospecificerat miljardbelopp?
Alternativt: Hur stor blir låneskulden per innevånare om vi får BRT-bussar och samtidigt stärker elförsörjningen? Lägg därtill till att kostnaderna för pågående covid-19 även betalas.
Nej, stopp och stanna. Att trygga elförsörjningen är ett måste, men inte kostnaderna för spårvagnar. På de redovisningar som vi sett i UNT, så sparar vi pengar på BRT-bussar.
Ta ett ekonomiskt ansvar och lämna spårvagnarna därhän. För vad vet vi om kostnaderna framöver. Bygg istället upp en budget för framtida oväntade kostnader, precis som vi vanliga medborgare.
Har Uppsala kommun till exempel en ekonomi som täcker kostnaderna för nödvändiga renoveringar av skolor och förskolor, samt för de nybyggnader som krävs under de närmsta tio åren. Lägg där till de nya serviceboenden och gruppboenden som behövs, så att Uppsala kommun slipper betala miljonbelopp i böter för att inte ha ordnat boende i tid.
Regeringen har lovat sänkta skatter nästa år, för att vi ska få mera i plånboken och kunna öka köpkraften för att affärer ska överleva.
Har ni styrande kommunpolitiker tänkt att ge oss skattebetalare en bonus istället, i form av höjd kommunalskatt eller?
Annars är risken stor att det kan det bli som Rickard Malmström (MP) sa om nonstopfärgerna på Svartbäcksgatan: Det kan bli fel. Ska ni då ta pengar ur era partikassor för att få Uppsala kommuns budget gå ihop?
Tacksam för svar på ovanstående frågor från berörda politiker.