Swedavia framhåller att säkerheten är god och att det inte finns anledning för passagerare att känna oro.
Enligt uppgifter som publicerades i Dagens Nyheter på fredagen ska en bombattrapp placerad i handbagage vid ett tvåsiffrigt antal gånger inte ha hittats i säkerhetskontrollerna på olika terminaler. Ludmilla Bjerke, chef för Securitas Aviation med omkring 800 anställda som på Swedavias uppdrag sköter säkerheten på Arlanda kommenterade på fredagen inte uppgifterna om den missade bombattrappen:
– Jag kan inte kommentera hur säkerhetstester och kontroller görs. Däremot är det så att såväl Securitas som Swedavia regelbundet kontrollerar säkerheten i ett antal olika tester.
Anders Lennerman, säkerhetsdirektör på Swedavia, sade på fredagen att man från Swedavias sida anser att säkerhetsarbetet hag kvalitativ nivå på Arlanda och att säkerheten kontrolleras regelbundet via olika kvalificerade tester och utvärderas.
– Jag har uppfattat den kritik som framförts som en intern missnöjesyttring inom Securitas där deras personal är missnöjd med organisationsförändringar som genomförts, sade Anders Lennerman.
Omorganisationen innebär att arbetsscheman ändras så att personalen arbetar kortare skift fördelade på flera dagar.
– Den nya organisationen gäller från 1 januari 2012 så den är ännu inte genomförd. Men syftet är dels att korta skift som i nuvarande schema kan vara så långa som tolv timmar. I det nya kommer den maximala skiftlängden att vara nio timmar, sade Ludmilla Bjerke.
Transportarbetareförbundet organiserar skyddsvakter och säkerhetskontrollanter på Arlanda flygplats.
– Säkerheten är inte en fråga för facket, det är Swedavias ansvar. För våra medlemmar innebär den nya organisationen att de får kortare arbetspass för att arbetsgivaren ska få större personaltäckning morgnar och kvällar då det är flest avgångar och ankomster. Generellt kan man säga att det blir fler och fler deltider, och mer och mer pressade scheman, men det gäller inte bara Securitas och Arlanda utan hela samhället, sade Leif Valdén, kassör i styrelsen för Transportarbetareförbundets avdelning 41 som organiserar Securitaspersonalen på Arlanda.
– Men det är Swedavia som bestämmer såväl säkerhetsnivån som vad de betalar för säkerheten. Och betalar kunden huvudsakligen för peaktiderna, morgnar och kvällar, så anpassar sig utförarna, och anbudsgivarna, efter det, sade Leif Valdén.
För närvarande pågår upphandling av säkerhetstjänsterna på Arlanda. Securitas är en av anbudsgivarna, och upphandlingen beräknas enligt Ludmilla Bjerke vara genomförs i mitten på december.